ATR 42 / ATR 72 - vervolg

De verbeterde ATR 42-500, de huidige standaardversie, heeft krachtiger PW127E motoren, zesbladige in plaats van vierbladige propellers, een digitale cockpit, een sterker onderstel en een steviger constructie om hogere gewichten te kunnen dragen. De kruissnelheid is hoger en het vliegbereik groter dan bij de eerdere versies. De eerste ATR 42-500 onderging zijn luchtdoop op 16 september 1994 en de eerste op vergelijkbare wijze verbeterde ATR 72-500 op 19 januari 1996. De ATR 42-400 is een uitvoering met dezelfde motoren als de ATR 42-300 en -320, maar met de zesbladige propeller en een aantal andere verbeteringen.

De ontwikkelingen gaan verder met de ATR-42-600 en de ATR-72-600, waarvan de afleveringen in 2010 moeten beginnen. Deze varianten krijgen onder meer PW127M motoren, opnieuw hogere startgewichten, een modernere digitale cockpit en een nieuw interieur.

ATR heeft geruime tijd plannen gemaakt voor een ATR-52C, een militaire uitvoering met een grote laadklep onder de staart. Ook zijn er plannen geweest voor een nog langer model, de ATR-82, voorzien van twee Allison AE-2100 turboprop-motoren of mogelijk zelfs straalmotoren. Tegenwoordig denkt ATR echter in een andere richting. Vanwege de hoge brandstofprijzen zijn zuinige turboprop-vliegtuigen weer interessant voor luchtvaartmaatschappijen. ATR overweegt daarom een geheel nieuw groter vliegtuig met turboprops.

Midden 2008 zijn rond 950 toestellen verkocht, iets meer ATR 72's dan ATR 42's. Vooral de laatste jaren verloopt de verkoop goed. Nederlandse maatschappijen hebben momenteel geen ATR-toestellen in dienst. In 1986 vloog het op Rotterdam gevestigde Holland Aero Lines enige tijd met ATR 42's en Air Exel Netherlands gebruikte tussen 1997 en 2005 zowel de ATR 42 als de ATR 72, onder meer in opdracht van de KLM als KLM Exel.

Voor de ATR 72 bestaat een conversieprogramma om passagierstoestellen om te bouwen voor vrachtvervoer. Op de foto onder is zo'n omgebouwde ATR 72-210 te zien in de kleuren van de Amerikaanse pakjesgigant Federal Express (FedEx). De foto boven toont een passagiers-ATR 72-500 in de meest recente kleuren van het Ierse Aer Arann in de nadering bij Schiphol.

Technische gegevens van de ATR 42-500 Lengte: 22,67 meter Spanwijdte: 24,57 meter Hoogte: 7,59 meter Aantal passagiers: 44 - 50 Leeggewicht: 11.250 kg Maximum startgewicht: 18.300 kg Maximum kruissnelheid: 556 km/u Vliegbereik: 1.554 km Motoren: 2 Pratt & Whitney Canada PW127E turboprops (2.400 pk)

Technische gegevens van de ATR 72-500 Lengte: 27,17 meter Spanwijdte: 27,06 meter Hoogte: 7,85 meter Aantal passagiers: 62 - 74 Leeggewicht: 12.950 kg Maximum startgewicht: 22.800 kg Maximum kruissnelheid: 511 km/u Vliegbereik: 1.334 km Motoren: 2 Pratt & Whitney Canada PW127F turboprops (2.750 pk)

Foto Galerij....

---

* ATR 42 / ATR 72 * Vervolg * Foto Galerij *

---