Boeing 747-8 'Jumbo Jet'

---

De Boeing 747-8 wordt de nieuwste versie van de 'Jumbo Jet'. De passagiersversie telt circa vijftig stoelen meer dan de 747-400.

---

Sinds de introductie van de 747 heeft Boeing tal van ideeën voor nieuwe versies bestudeerd met langere rompen en verschillende lengten van het bovendek. Bij sommige voorstellen liep het bovendek door tot aan de staart. Jarenlang liepen deze studies op niets uit. Teruglopende orders in de afgelopen jaren - Boeing verkocht voornamelijk nog 747-400F vrachttoestellen - en de komst van de Airbus A380 leken het einde in te luiden van de productie van de Jumbo Jet.

Toch besloot Boeing op 14 november 2005 een nieuwe versie te lanceren met twee varianten: de 747-8I Intercontinental voor passagiers en de 747-8F Freighter voor vracht. De passagiersversie moet met ruim 400 stoelen het gat vullen tussen enerzijds de kleinere Boeing 777 en de Airbus A340 en anderzijds de grotere Airbus A380. Eén van de redenen dat Boeing niet eerder kwam met een vernieuwde 747 was het ontbreken van motoren die het brandstofverbruik flink zouden verlagen. Met de komst van de 787 Dreamliner zijn die motoren er nu wel. De 747 krijgt dan ook dezelfde motor als de 787, de General Electric GEnx. De 747-8 moet dankzij deze motor ook stiller en schoner worden dan de 747-400.

Hoewel eerder voorgestelde versies van de 747 werden aangeduid als 747-500 en 747-600, krijgt de nieuwe telg de aanduiding 747-8. Hiermee wil Boeing de relatie te benadrukken met de 787 Dreamliner, waarvan veel nieuwe technologie in de 747-8 wordt verwerkt

De 747-8 wordt de eerste versie van de 'Jumbo Jet' met een langere romp dan de oorspronkelijke 747-100. Het betreft een verlenging met 5,60 meter. Aanvankelijk zou de passagiersversie minder verlengd worden dan de vrachtversie, maar onder druk van de luchtvaartmaatschappijen besloot Boeing de lengte voor beide versies alsnog gelijk te maken. De typerende 'bult' loopt bij de 747-8I net als bij de 747-400 door tot boven de vleugel. In een typische drie-klassen indeling vervoert de 747-8I 51 passagiers meer dan de 747-400, oftewel 467 in totaal. Benedendeks biedt de 747-8I 28 procent meer vrachtvolume. De 747-8F krijgt de korte bult van de allereerste 747-versies en biedt 16 procent meer vrachtvolume dan de 747-400F.