Embraer 170 / 175 - vervolg

De Embraer 175 is een verlengde uitvoering van de E-170 en vloog voor het eerst op 14 juni 2004. De eerste gebruiker werd Air Canada, dat er in july 2005 de eerste commerciële vlucht mee maakte.

Grote orders voor de E-170 en E-175 kwamen van diverse Amerikaanse regionale luchtvaartmaatschappijen die vliegen in opdracht van de grote 'airlines', zoals Shuttle America, Republic Airlines en Compass Airlines. Crossair (nu Swiss International Air Lines) bestelde in 1999 zestig Embraer 170's met optie op nog eens honderd toestellen, maar die order werd na de ondergang van het oude Swissair in 2001 eerst flink verminderd en ging uiteindelijk niet door. Het Britse Flybe plaatste in de zomer van 2010 een grote order voor 35 Embraer 175's (plus 60 opties en aankooprechten voor nog 40), om haar activiteiten in Europa drastisch uit te breiden.

Midden 2011 had Embraer van zowel de E-170 als van de E-175 rond tweehonderd toestellen verkocht. Nederlandse maatschappijen hebben geen van beide modellen in gebruik. British Airways gebruikt een aantal E-170's die gecertificeerd zijn voor steile landingen op Londen City Airport en die ook regelmatig op Schiphol komen.

Het toestel op de foto boven is van Shuttle America dat vliegt in opdracht van Delta Connection. Op de foto onder is de verlengde Embraer 175 te zien in de kleuren van het Italiaanse Alitalia Cityliner.

---

Technische gegevens van de Embraer 170:

Lengte: 29,90 meter (E-175: 31,68 meter)
Spanwijdte: 26,00 meter
Hoogte: 9,85 meter
Gemiddeld aantal passagiers: 70 (E-175: 98)
Leeggewicht: 21,140 kg
Maximum startgewicht: 37.200 kg
Maximum kruissnelheid: Mach 0,82 (890 km/u)
Vliegbereik: 3.892 km
Motoren: twee General Electric CF34-8E turbofans (63,16 kN).

---

Foto Galerij....

---

* Embraer 170/175 * Vervolg * Foto Galerij *

---

* EMB-120 Brasilia * ERJ-145/135/140 * Embraer 170/175 * Embraer 190/195 *